谈到三菱的品牌运动核心，多数人脑海浮现的景象，应该是火红的Lancer Evolution，在WRC赛事扬起黄沙尘土的撼人景象。时间回到1992年，三菱积极投入WRC越野拉力赛事，以第六代Lancer GSR为基础，开发出专为WRC赛事的Lancer Evolution车系，自此，前后演进达9代的EVO，也 ...

最近，我们获知到消息，海外设计师Hycade绘制绘制了三菱Lancer EVO XI 的渲染图，这可又掀起一阵风雨，这款车曾在当年的WRC赛事中叱咤风云，和斯巴鲁的WRX成为了赛事中的卧龙与凤雏，曾经算是一代名车。Lancer Evolution是原厂在90年代为了WRC赛事研发出来的性能街 ...

过去十年来，许多经典的性能车已经退出了汽车界。三菱LANCER EVOLUTION 的停产至今仍令不少车迷心有不甘。三菱推出了10代LANCER，并为每一代LANCER推出了相应版本的拉力赛车。然而，2016年三菱宣布停产LANCER系列，并没有后续的车型计划，这也使得斯巴鲁WRX失去了 ...

IT之家 6 月 23 日消息，三菱帕杰罗已经确定回归，其他经典车名是否也有机会复活？三菱股东在问答环节提出了这个问题，并特别点名 Lancer Evolution、Diamante 和戈蓝三款轿车。

IT之家 11 月 11 日消息，自 2016 年最后一代 Lancer Evolution 停产以来，三菱汽车经历了重大转型，不仅加大了盈利业务布局，还在欧洲推出了多款改标雷诺车型。在三菱内部，Lancer Evolution 依然是热议话题，也让人看到三菱的性能基因尚未完全消退。 在近期的日本 ...

随着三菱帕杰罗的复活，车迷们心中不禁燃起了希望的火焰。近日，三菱汽车总裁岸浦惠介在第57届定期股东大会上表示，除了帕杰罗，备受喜爱的Lancer Evolution（简称EVO）、Diamante和戈蓝等经典车型都有机会重返市场。尽管当前没有具体的推出计划，但这一表态无疑为期待复兴的车迷们注入了新的动力。 在股东问答环节，岸浦惠介强调了这些车型在三菱历史上的重要性，称它们是“珍宝”。他表示，未来公 ...

之前提到的，Lancer车型在此前完成了换代，因此Lancer Evolution IV获得全新的Lancer车型也是顺理成章的事情了。细心的你应该注意到了，这代Evolution车型持续生产了3年多，是之前每代时间的两倍左右，而销量也是足够霸道，仅1996当年就卖出了多达7000辆。 只不过 ...

日前，车质网从海外媒体获得了一组第十一代三菱Lancer Evolution的渲染图。该图由设计师Hycade绘制，外观设计性能感十足，如果量产无疑会再次点燃消费者对日系性能车的热情。 从此次曝光的第十一代三菱Lancer Evolution渲染图来看，整体造型和车身轮廓与第十代 ...

盖世汽车讯 在近日举行的第57届股东大会问答环节中，三菱汽车公司总裁岸浦敬介（Keisuke Kishiura）回应了股东关于是否重启经典车型的提问。他表示，包括Lancer Evolution、Diamante和Galant在内的三款轿车对三菱具有重要意义，被视为“珍宝”，但目前尚无具体重启计划。 岸浦敬介明确表示，公司现阶段并不具备重启Lancer Evolution这一传奇性能车的条件，也无 ...

不得不承认，正是第一代斯巴鲁ImprezaWRX的销售成功才使得三菱重新考虑其在美国销售EVO的政策。Evo正是紧接着STI进入美国市场的。在竞争激励的AWD市场，三菱需要推出强有力的产品来对付基本款的WRX。 LancerRalliart的外观更具侵略特质，前后的保险杠包围、轻质量 ...